1月8日，山西太原火车站，一位没有身份证的老农滞留车站广场，一民警帮他办理临时身份证、购票，老农才顺利上车。图为老农跪谢民警，民警帮老人扛好行李。
铁道部烧钱数千万建龟速订票网站 平均猛刷超过500次才能买一票
启用半年未做过春运订票模拟演练
紧张，无奈，失望，窝火，抓狂……
如果你最近尝试在铁道部官方订票网站www.12306.cn买票回家过年，面对网站的崩溃、登录缓慢、无法支付或者扣钱不出票，多少都会有这些感受。
据调查，铁道部耗资数千万聘请两家上市公司参与建设网站订票系统，但从未做过有关春运订票的模拟演练，网站也无巨大访问量经验。正因如此，熟悉网购的民众也要靠“技术”狂刷网站才能买到票，而对很多网络菜鸟而言，想成功网购火车票要靠“运气”。
铁道部耗资数千万元
建平均刷超500次才能买一票的网站
铁道部官方订票网站www.12306.cn，由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发，铁道科学研究院电子所负责开发和维护。
它2011年6月1日正式上线，到今年1月8日2012年春运启动，大概半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验。
9日，这个网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。
铁道部建议，旅客尽可能避开网络，选择其他渠道购票。铁道部负责人说，铁路部门实施电话订票与互联网售票同步优先的方式，开通电话订票的线路达10.8万线；进入售票高峰期以来，平均每天有216万旅客成功通过网络购票和电话订票，占购票总量的36%。
有媒体估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。
就算足够幸运，“成功”网购火车票，也不一定出票。网络购票“扣钱不出票”情况已出现十多天，至今仍未有效解决。昨天，新华社记者通过12306网站在付款后“成功购得”2张1月21日北京至淮安的火车票，但到换票点却被告知根本无票，甚至连网络购票信息也消失了。
“龟速”的订票网站，让参与购票系统建设的两家上市公司太极股份、网宿科技受到质疑。
太极股份的财报显示，2011年上半年，太极股份签订了铁道部12306网站售票系统建设项目，这为它贡献了1685.89万元营业收入(合同一期的金额)。
网宿科技方面说：“与(铁道部)12306网站的合同不属需公告范围，公司没对外披露，具体合同金额及期限我们也不清楚。只有重大合同才需要公告，而只有合同金额占比超过营业收入的10%(含10%)才能算重大合同。”根据网速科技的财报，2011年前三季度，它的主营业务收入3.82亿元。据测算，网宿科技从铁道部12306网站建设项目获得的合同金额可能不超过4000万元。
参建网站的上市公司撇清责任
铁道部可能会继续给它们砸巨款
9日，太极股份、网宿科技两家参建订票网站的公司都说，铁道部正在查找订票网站崩溃、登录异常的原因，跟公司“本身负责部分无关”。
网宿科技方面说，它只为12306订票网站提供CDN网络内容分发加速服务。据介绍，CDN分发服务有三个模式：从服务器到入网这一机房内的一公里、入网后网络传输的一公里和进入局域网的最后一公里，“(网宿科技)公司只负责信息入网后再网络传输过程中的这一部分，通过公司自有平台、节点、技术和软件将信息合理有效地分发出去。公司涉及到的部分没有问题，我们检测发现没有不能解决的问题。至于12306网站瘫痪等异常情况，我们也不知道原因。”
太极股份方面说，它只负责网站的硬件系统集成部分，不清楚网站崩溃及登录缓慢原因，“具体原因铁道部还在查”。由于硬件系统的特殊性，铁道部中途变更供应商可能不利于系统的稳定运行，“(太极股份)公司持续参与的可能性很大，当然，通过招投标也存在其他企业参与进来的可能，但整体上这是一个长期合同”。
鉴于订票网站目前的运行情况，铁道部可能会将网站升级扩容，硬件系统也将随之升级扩容，“合同金额应该会根据升级情况不断增加，尤其像(铁道部)这种重大客户，后续合同的追加对公司有利。”
两家公司都说，铁道部跟它签订的是敞口合同，合同金额会不断增加。受此“利好消息”影响，这两只股票近日连续上涨。
分析认为，铁道部12306订票网站目前遭遇的问题并不复杂，事先都能想到、通过事前常规测试就能解决。比如，承载能力和支付安全是对一个销售网站的基本要求，这类网站的架构和运行，国内都有较为成熟的建设经验，如果工作更细致一些，完全能做到未雨绸缪。
购票网站瘫痪 垄断才是“真凶”
12306火车订票网站在 1月 9日的点击量超过了14亿。据悉，目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属于垄断行业国企，有人称“肥水不流外人田”（1月10日《第一财经日报》）。另外，据报该网站已烧钱数千万，却频现瘫痪、崩溃等现象（1月10日《21世纪经济报道》）。
点击次数从日均10亿迅速攀升到14亿，似乎都是“人多惹的祸”。不过，当我们了解到车票这一目前最稀缺的公共资源被独家垄断经营时，就会认识到不仅是“人多惹的祸”，还有“垄断惹的祸”。
其一，车票发售权被垄断，公众网购票基本只此一途。也就是说，12306订票网站日点击次数高达14亿“人多”主要是因为没有其他通道，再加上这条通道本身就不“宽”，出现问题倒很正常。
尽管个别地方铁路网站可以购票，比如登录成铁旅行综合服务网可以购票，但只能购买成都铁路局管内列车车票。换言之，跨省回家似乎只能到12306订票网站。
其二，由于垄断性经营，缺乏充分竞争，有关企业很难主动提供优质网络购票服务。12306订票网站出现的濒临瘫痪、吞钱无票等现象，归根到底都是因为缺少竞争意识和服务意识。
其三，从报道来看，购票网站烧钱已达数千万，却没有“烧”出好的结果。这几千万投入是否 “烧”得值？值得追问。希望有关专业机构对12306订票网站建设的投入和效果进行科学评估，看看有没有浪费投入资金。
从某种角度来说，网络购票被垄断并不奇怪，因为中国铁路是垄断经营的，火车票网络购票被垄断实属自然。而要想从根本上解决问题，则需改革铁路系统，打破垄断局面。据报道，国务院拟成立铁路改革领导小组，酝酿全局性方案。但愿铁路改革早日能从浅水区进入深水区。
